油浸式變壓器的結構構造

　　油浸式變壓器的核心部分是通過關閉鐵心和吸在鐵心柱里的繞阻構成。除此之外，也有機油箱、儲油柜、防水套管、呼吸面罩、防爆管、熱管散熱器、分接開關、瓦斯繼電器、溫度表、清潔乳器等。

　　(1)鐵心

　　鐵心是油浸式變壓器的等效電路一部分。以便減少鐵心里的渦流損耗與渦流損耗，鐵心由0.35mm～0.5mm粗厚硅鋼片折成，硅鋼片表層涂成三防漆或者利用表層氧化層使片間相互絕緣層。按照繞阻在鐵心里的布置方式，有鐵心式或外殼式差別。三相油浸式變壓器的鐵心中站立一部分叫鐵心柱，在柱套著著油浸式變壓器的低壓繞組和高壓繞組;水準一部分，用于組成關閉等效電路。

　　在大容量油浸式變壓器中，為了保證鐵芯損耗傳出熱量能被變壓器油在循環(huán)時充足帶去，以達到良好的冷卻效果，經常在鐵心中配有冷卻油道。

　　(2)繞阻

　　繞阻也叫電磁線圈，是油浸式變壓器的線路一部分，分成原、副二種繞阻。在其中與電源相連的繞阻叫原繞組，與負荷相連的繞阻叫副繞組。原、副繞組全是用包有高韌性絕緣導體的銅心線或鋁線電纜纏成的。

　　三相油浸式變壓器的每一相原、副繞組都做成圓柱形吸在同一鐵心桿上，線圈匝數(shù)比較少的低壓繞組套在里邊接近鐵心，線圈匝數(shù)多的是高壓繞組吸在低壓繞組的外面。這種擺放是由于低壓繞組對鐵心絕緣層很容易。低壓繞組和鐵心中間及高壓繞組和低壓繞組之間會用絕緣層材料制成的螺帽防護，將它們穩(wěn)定地絕緣層下去。為了方便排熱，在大、低繞阻中間留有一定的空隙做為主油道，使油浸式變壓器油可以商品流通。

　　油浸式變壓器繞阻關鍵常見故障是相間短路與對機殼短路故障。相間短路主要是因為絕緣老化，或者由于油浸式變壓器的過負荷及其穿越重生性短路時絕緣層遭受機械設備的損害而引起的。油浸式變壓器里的油位降低，導致繞阻外露油位時，也可以產生相間短路;另外有穿越重生短路時，因為過電壓作用使繞組變形，使絕緣層遭受機械性損傷，也會帶來相間短路。

　　相間短路時，短路故障繞阻內電流量可能超過額定電流，但是整體繞阻電流量很有可能不得超過額定電流。在這樣的情況下，瓦斯保護姿勢，比較嚴重時，線路保護設備還會姿勢。

　　對機殼短路的原因也是因為絕緣老化或油返潮、油位降低，或因為雷擊和操作過電壓而引起的。除此之外，當發(fā)生穿越重生短路時，因過電壓進而繞組變形，也會帶來對機殼短路的狀況。對機殼短路時，一般都是瓦斯保護設備姿勢動作接地系統(tǒng)姿勢。

　　(3)機油箱

　　機油箱是油浸式變壓器外殼，鐵心、繞阻都放在里邊，并充斥著油浸式變壓器油。針對容積較大的油浸式變壓器，在機油箱外邊配有散熱器或導熱管。滲油是機油箱常見的現(xiàn)象。

　　油浸式變壓器油是一種絕緣層性能良好的礦物質機油，它有兩個功效：

　　一是絕緣層功效，油浸式變壓器油絕緣性比空氣好，繞阻泡在油中能提高各個地方絕緣性，而且防止和空氣接觸，防止繞阻返潮;

　　二是排熱功效，運用油熱對流，把鐵心和繞阻的熱量根據(jù)箱壁和導熱管釋放去外面。油浸式變壓器油以它的凝點不同分為10號、25號、45號三種尺寸，它們凝點分別是-10℃、-25℃、-45℃，一般結合當?shù)刈匀粭l件給予采用。

　　(4)儲油柜(油枕)

　　儲油柜別名油枕，為一圓柱形器皿，平放于機油箱上邊，用管道與油浸式變壓器的機油箱聯(lián)接，儲油柜體積一般為機油箱重量的10%上下。該儲油柜為膠襄式儲油柜，膠襄將儲油柜里的油和外界氣體阻隔開。當油浸式變壓器油熱膨脹時，油由油槽流入儲油柜;當油浸式變壓器油熱縮時，油由儲油柜流入機油箱。儲油柜有兩個關鍵點：一是當油浸式變壓器油容積伴隨著溫度變化而澎漲或縮小時，儲油柜起儲油罐和補油的作用，確保油箱內充斥著油及鐵心和繞阻泡在油內;二是可以減小油位與空氣的接觸面，避免油浸式變壓器油返潮和霉變。

　　儲油柜的油量表明選用多連桿鐵磁性油位計，以觀察油位高低，當因為漏水等原因造成剩余油不足的情況下，需及時加油進行填補。油位計上刻著溫度在-30℃、+20℃和+40℃時候的油位相對高度基準線，做為裝油規(guī)范。油位標上+40℃表明安裝地點油浸式變壓器在環(huán)境最高溫為+40℃時滿負荷運行時油量的最高額線，油量不能超過此線;+20℃表明年平均氣溫為+20℃時滿負荷運行時的油量相對高度;-30℃表明自然環(huán)境為-30℃時滿載油浸式變壓器最低油基準線，不能低于此線，若油量太低，應給油。油枕邊配有呼吸孔，使油枕上端室內空間和大氣互通。油浸式變壓器油熱漲冷縮時，油枕上部的空氣通過呼吸孔進出，油位能夠升高或下降，避免機油箱變型或受損。

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